Новости

06.05.2011
На автосервисе обновление

- Новый современный гидравлический пресс с подвижным рабочим цилиндром усилием 20 тонн производство Италия.

- Обновлены диагностические программы.

25.04.2011
Весенние заботы

А теперь – о весенних наших заботах. Тяжеловато приходит весна в средней полосе России. Но – приходит, наконец-то. Скоро зашелестит под колесами асфальт и не надо будет, проснувшись, прислушиваться: скребут ли дворники выпавший ночью снег?

Позвольте кое о чем напомнить вам, дорогие автомобилисты, и не корите, если где-то повторюсь, поскольку повторяется каждый год весна. Итак:

Вопрос номер один, конечно, каждую весну один и тот же - когда менять зимнюю резину на летнюю или всесезонную? Кстати, несравнимо больше, чем раньше, стало автомобилистов, которые поняли преимущества зимней резины и включили траты на нее в семейный бюджет – такая цивилизованность радует.

У тех, кто мужественно отъездил зиму на «всесезонке», проблема смены резины, естественно, не стоит.

Тем, кто ездил зиму на зимней резине, но без шипов, можно в шиномонтаж не спешить до тех пор, пока дневная температура подойдет к плюс десяти, а ночная не станет устойчиво плюсовой, поскольку зимней нешипованной резине страшен горячий асфальт, на котором она, более мягкая, чем летняя, изнашивается очень быстро. Особенно при пробуксовках и торможениях «на юз».

Острее всего вопрос смены шин мучает тех, кто всю зиму проездил на шипах. Потому что очень хочется, чтобы шипов хватило еще на несколько сезонов – уж больно комфортно себя на них чувствуешь, разве не так? Особенно, если знаешь, что шины с вылетевшими шипами уступают по характеристикам зимним шинам без шипов – их делают жестче для того, чтобы шипы держались.

Для тех, кто живет за городом, понятно, что переходить на летнюю или всесезонную резину придется, когда проселочные дороги - аж до самого дома - избавятся не только ото льда и снега, но и от грязи –не скоро.

Горожанам я бы советовал сделать это раньше, когда температура ночи будет хотя бы слегка плюсовая.
Мокрый асфальт для шипов не так страшен, все-таки, какая-никакая, а смазка, а вот сухой… Несколько дней езды по сухому асфальту сожрут шипы, как несколько тысяч зимних километров, особенно, если манера вашей езды резковата, я имею ввиду интенсивные разгон и торможение.

Если вы приурочили к весне очередное ТО – техобслуживание с заменой масел, фильтров, свечей, колодок – на здоровье, только не забывайте, что в российских условиях эксплуатации сроки «ходимости» импортных масел и фильтров, да и свечей тоже сокращаются по сравнению с их рекомендациями на 30-50 процентов, это выводы специалистов НАМИ – научно-исследовательского автомоторного института.

Свечи, в том числе и на импортных двигателях, из-за не всегда и везде высококачественного российского бензина желательно менять каждые 25-30 тысяч километров пробега.